LOT POLISH AIRLINES / POLSKIE LINIE LOTNICZE (Warszawa/Warschau)

CCCP-86610 IL-62 c/n 41801 pronajato od  AEROFLOT 29.03. - 09.10.85

CCCP-86611 IL-62 c/n 41803  pronajato od AEROFLOT 26.05. - 22.11.84 and 31.03. - 05.09.85

CCCP-86663 IL-62 c/n 50103  pronajato od AEROFLOT  15.05. - 16.10.78 and 05.05. - 12.09.79

SP-LAA IL-62 c/n 11004 „ Nikolaj Kopernik" dodáno 16.03.72 katastrofa  w/o WAW  14.03.80

SP-LAB IL-62 c/n 21105 .. Tadeusz Kosciuszki" dodáno 22.04.72 prodáno AEROFLOT CCCP-86706  11.82

SP-LAC IL-62 c/n 31401 .. Fryderyk Chopin" dodáno 24.03.73 prodáno SOVIET AIR FORCE CCCP-86556 00.83

SP-LAD IL-62 c/n 41604 „ Kazimierz Pulaski" dodáno 25.04.74 prodáno AEROFLOT CCCP-86707 05.83

SP-LAE IL-62 c/n 41802 ., Henryk Sienkiewicz" dodáno 07.12.74 prodáno AEROFLOT CCCP-86708   10.83

SP-LAF IL-62 c/n 62204 .. Adam Mickiewicz" dodáno 30.05.76 prodáno AEROFLOT CCCP-86709 06.83

SP-LAG IL-62 c/n 2725456 „ Maria Sklodowoska-Curie" dodáno 25.05.77 prodáno SOVIET AIR FORCE CCCP-86557  11.82

SP-LBA IL-62M c/n 2932526 .. Juliusz Slowacki"/Janusz Kusocinski dodáno 28.04.79 vyřazeno 01.10.91   prodáno AIR UKRAINEUR-86581   01.92

SP-LBB IL-62M c/n 1034152 ,. Ignacy Paderewski" dodáno 02.02.80 vyřazeno 01.10.91   prodáno AIR UKRAINE UR-86132 01.92

SP-LBC IL-62M c/n 3036253 ,. Joseph Conrad Korzeniowski" dodáno  16.10.80 vyřazeno 01.92 prodáno AIR UKRAINE UR-86582 01.92

SP-LBD IL-62M c/n 1138234 ,. General Wladyslaw Sikorski" dodáno 18.03.81  vyřazeno 01.10.91   prodánoAIR UKRAINE UR-86133 01.92

SP-LBE IL-62M c/n 1138546 ., Stanislaw Moniuszko" dodáno 06.04.81  vyřazeno 01.10.91   prodáno AIR UKRAINE UR-86134 02.92

SP-LBF IL-62M c/n 2343554 ., Fryderyk Chopin" dodáno 21.07.83 vyřazeno 01.10.91   prodáno  AIR UKRAINE UR-86580 02.92

SP-LBG IL-62M c/n 3344942 dd 03.04.84 katastrofa w/o WAW 09.05.87

SP-LBH IL-62M c/n 1748445 dodáno 24.07.87 vyřazeno 01.10.91   prodáno AIR UKRAINE UR-86135 02.92

SP-LBI IL-62M c/n 4934623  pronajato od¨AEROFLOT CCCP-86504  14.06.87 - 06.88

SP-LBR IL-62M c/n 4727546  pronajato od TAROM 27.05.86-04.87

YR-IRE IL-62M c/n4831628  pronajato od TAROM 27.05.84-04.11.84 and 01.12.84-05.12.85

CCCP-86450 IL-62 c/n 52104  pronajato od  AEROFLOT 07.04.80 - 11.10.80

CCCP-86530 IL-62M c/n 4242543 pronajato od AEROFLOT 00.85

Vzácným návštěvníkem Ruzyně byl IL-62 LOTu ,na snímkuz roku 1977 SP-LAD.

Jedna z nemnoha dalších návštěv IL-62M LOTU v Praze, tentokrát v nových barvách SP-LBB, roku 1989.

IL-62M SP-LBA na svém domovském letišti Warzsava -Okecie roku 1991.

IL-62 pronajaté od Aeroflotu létaly v plném zbarvení Aeroflotu doplněným nápisem”Chartered byLOT Polish Airlines” .CCCP-86610 a 86611 jsou pořízeny v Zurychu  roku 1985.

Stejně tak pornajatý IL-62M YR-IRE měl původní zbarvení Tarimu a byl doplněn nápisem ”Chartered byLOT Polish Airlines”, v Praze se objevil roku 1985.

 Pronajatý IL-62M SP-LBR měl zbarvení Lotu, nestandartní zbarvení prozrazovala je šedá v nápisu LOT.

Polský LOT byl jedním z dlouhodobých uživatelů IL-62, které používal hlavně na transatlantických tratích do severní ameriky, jejich služba  byla poznamenána dvěmi katastrofami, kdy v obou případech došlo k problémům s motorem.LOT si často najímal IL-62 od Aeroflotu nedo Taromu, provozoval na dálkových linkám i pronajatou DC-8 nebo DC-10, později je nahraduly nově pořízené B-767.

1972 Do flotily byla zařazena první dálková letadla typu Il-62.
Jsou zahájeny charterové lety nad Atlantickým oceánem, které jsou prvními transatlantickými lety v dějinách polské letecké dopravy.
1973 16. dubna - zahájení pravidelné letecké linky Varšava - New York.
1974 Vzniká oddělení pronajímaných letů, které bude mít více než 30 let na starosti organizaci charterových letů.
1976 První let na Dálný východ do Bangkoku, přes Dubaj a Bombaj.
Společnost LOT do konce sedmdesátých let pravidelně létá do Kuvajtu, Tripolisu a Alžíru.
1978 Výtvarníci Roman Duszek a Andrzej Zbrożek navrhují nové barevné provedení letadel společnosti LOT: celé letadlo v bílé barvě, na přední části trupu umístěn velký nápis LOT napsaný kurzívou nakloněnou na pravou stranu, na svislé ocasní ploše namalován "jeřáb" a polská vlajka 1980 -1981 Zlom v letecké dopravě. Podzim 1981 - část západních dopravců přerušuje spojení s Varšavou. 13 prosince - jsou přerušena veškerá spojení s Lotyšskem..
1984 Po dvouleté přestávce obnoveny charterové lety do New Yorku a Chicaga.
1985 28 dubna - obnovení pravidelných linek do New Yorku a Chicaga
V první polovině osmdesátých let byly zahájeny nové lety z Varšavy do New Delhi a Pekingu.
 1986 Bylo rozhodnuto o stažení letadel typu Il -18 a Tu -134. 
Do Varšavy přilétají nová letadla středního doletu - sovětské stroje Tu -154M, které jsou postupně zaváděny do linek do Evropy a na Blízký východ. Transatlantické charterové lety jsou vedeny též do Detroitu a Los Angeles
1988 Rozhodnutí o zakoupení amerického vybavení, které má zásadní vliv na podobu a další rozvoj polského národního dopravce. Po nákupu letounů typu Boeing 767 se společnost LOT stává prvním dopravcem v zemích střední a východní Evropy používající americké vybavení.
Zahájení nejdelšího spojení společnosti LOT do Singapuru.
1989 Zahájení provozu dvou prvních Boeingů.                    LOT je organizátorem valného shromáždění IATA. 2,3 miliónů cestujících využilo služeb dopravce.